รัฐบาลควิเบกให้เงินสนับสนุนในการติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากว่า 50%

รัฐบาลควิเบกให้เงินสนับสนุนในการติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากว่า 50% รัฐบาลควิเบก ประเทศแคนาดา ประกาศให้เงินสนับสนุนเพื่อติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ในอาคารอยู่อาศัยรวมหรืออาคารชุดกว่า 50% สูงสุดไม่เกิน 10,000 ดอลลาร์แคนาดา ของต้นทุนในการติดตั้ง โดยโครงการนี้ รัฐบาลควิเบกต้องใช้เงินสนับสนุนทั้งหมดราวๆ 4.7 ล้านดอลลาร์แคนาดา สำหรับช่วงพฤษภาคม 2019 จนถึงเดือนธันวาคม 2020 ทั้งนี้ คาดการณ์ว่าควิเบกจะมีรถยนต์ไฟฟ้ากว่า 100,000 คัน ภายในปี 2020 และ 1,000,000 คัน ภายในปี 2030 อ้างอิง https://globalnews.ca/news/5312195/quebec-subsidies-electric-charging-stations/

ซานเตียโกจะมีรถบัสไฟฟ้าให้บริการมากกว่า 400 คัน ในปี 2019

ซานเตียโกจะมีรถบัสไฟฟ้าให้บริการมากกว่า 400 คัน ในปี 2019 ปัจจุบัน ซานเตียโก เมืองหลวงของประเทศชิลี มีรถบัสไฟฟ้าให้บริการแล้วจำนวน 203 คัน และจะเพิ่มจำนวนรถบัสไฟฟ้าอีก 208 คัน ภายในปี 2019 นี้ เมื่อรวมแล้วจะทำให้ซานเตียโกมีรถบัสไฟฟ้าให้บริการมากถึง 411 คัน ซึ่งเป็นอันดับที่ 2 ของโลก รองจากประเทศจีน โดยการเปลี่ยนมาใช้รถบัสไฟฟ้านี้ นอกจากจะช่วยให้สิ่งแวดล้อมและคุณภาพชีวิตของประชาชนดีขึ้นแล้ว ยังเป็นส่วนหนึ่งในการปฏิบัติตามพันธกรณีที่ให้ไว้กับ Paris Agreement อีกด้วย อ้างอิง https://cleantechnica.com/2019/06/07/santiago-chile-adding-200-electric-buses-in-2019/

นักวิจัยชี้ ยิ่งรีบเร่งแก้ปัญหาโลกร้อน ยิ่งทำให้สังคมและสิ่งแวดล้อมเลวร้ายลง

นักวิจัยชี้ ยิ่งรีบเร่งแก้ปัญหาโลกร้อน ยิ่งทำให้สังคมและสิ่งแวดล้อมเลวร้ายลง ในขณะที่ทั่วโลกต้องการแก้ไขปัญหาโลกร้อน โดยการสนับสนุนให้เปลี่ยนมาใช้พลังงานหมุนเวียน ยานยนต์ไฟฟ้า และการกักเก็บพลังงาน กันอย่างแพร่หลายในระยะเวลาอันสั้น กลับส่งผลร้ายต่อสังคมและสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้นกว่าเดิม เพราะทำให้มีการขุดโลหะต่างๆ มาใช้เพิ่มขึ้น โดยนักวิจัยจาก Institute for Sustainable Futures กล่าวว่า การเร่งรีบให้เปลี่ยนมาใช้ยานยนต์ไฟฟ้า และการกักเก็บพลังงาน จะยิ่งทำให้มีความต้องการโคบอลต์เพิ่มมากขึ้น นอกจากนี้ยังได้ประเมินอีกว่า ถ้าเปลี่ยนมาใช้พลังงานหมุนเวียนจนถึง 100% จะทำให้มีความต้องการลิเทียมเพิ่มขึ้นถึง 280% และนิกเกิลเพิ่มขึ้นอีก 136% ซึ่งการเร่งรีบแบบนี้จะก่อให้เกิดปัญหาหลายเรื่องตามมาด้วย เช่น ปริมาณสำรองของโลหะโลกลดลง การทำเหมืองในประเทศที่ไม่มีความเข้มงวดในเรื่องสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยเพิ่มมากขึ้น และการใช้แรงงานเด็กเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ นักวิจัยยังได้เสนอวิธีแก้ปัญหาโดยการใช้โลหะรีไซเคิลแทนการขุดโลหะต่างๆ ขึ้นมาใช้ อ้างอิง https://www.engadget.com/amp/2019/04/19/earthworks-renewable-energy-metal-demand/

พลาสติกจะส่งผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมเทียบเท่ากับโรงไฟฟ้าถ่านหิน 615 โรง ภายในปี 2050

พลาสติกจะส่งผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมเทียบเท่ากับโรงไฟฟ้าถ่านหิน 615 โรง ภายในปี 2050 รายงานฉบับใหม่ของ Center for International Environmental Law ได้ระบุว่า ความต้องการพลาสติกกำลังเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะในประเทศกำลังพัฒนา ซึ่งเมื่อคำนวณทั้งวงจรชีวิตของพลาสติกจะพบว่า ในปี 2019 นี้ การผลิตและการเผาทำลายพลาสติกจะก่อให้เกิดก๊าซเรือนกระจกจำนวน 850 ล้านตัน เทียบเท่ากับการปลดปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากโรงไฟฟ้าถ่านหินจำนวน 189 โรง และถ้าการผลิตพลาสติกยังคงดำเนินต่อไปแบบนี้ ในปี 2030 ก๊าซเรือนกระจกที่เกิดจากพลาสติกจะเพิ่มขึ้นเป็น 1.34 จิกะตันต่อปี ซึ่งเทียบเท่ากับการปลดปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากโรงไฟฟ้าถ่านหินจำนวน 295 โรง รวมทั้งจะเพิ่มขึ้นไปถึง 2.8 จิกะตันต่อปี ในปี 2050 หรือเทียบเท่ากับการปลดปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากโรงไฟฟ้าถ่านหินจำนวน 615 โรง ทั้งนี้ ในรายงานยังได้นำเสนอวิธีการลดผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมของพลาสติกจำนวน 5 วิธี คือ การเรียกร้องให้หยุดการผลิตและใช้พลาสติกแบบใช้ครั้งเดียวแล้วทิ้ง การยกเลิกการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านน้ำมัน ก๊าซธรรมชาติ และปิโตรเคมี แห่งใหม่ การสนับสนุนชุมชนปลอดขยะ การเรียกร้องให้ผู้ผลิตสินค้าพลาสติกรับผิดชอบกับผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากสินค้าของพวกเขา การตั้งเป้าหมายการลดก๊าซเรือนกระจกที่ทะเยอทะยานมากขึ้น โดยคำนึงผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมจากพลาสติกด้วย   […]

นิวยอร์คจะห้ามร้านค้าปลีกให้ถุงพลาสติกกับลูกค้า ในเดือนมีนาคม 2020

นิวยอร์คจะห้ามร้านค้าปลีกให้ถุงพลาสติกกับลูกค้า ในเดือนมีนาคม 2020 ผู้บัญญัติกฎหมายแห่งรัฐนิวยอร์คได้เห็นชอบแผนห้ามร้านค้าปลีกให้ถุงพลาสติกแบบใช้ครั้งเดียวแล้วทิ้ง (single-use plastic bags) ของ Andrew M. Cuomo ผู้ว่าการรัฐนิวยอร์ค โดยจะมีผลบังคับใช้ทั่วทั้งรัฐ ในเดือนมีนาคม 2020 ซึ่งนับเป็นรัฐที่สองต่อจากแคลิฟอร์เนีย ที่เริ่มแผนนี้มาตั้งแต่ปี 2016 อย่างไรก็ตาม ได้มีข้อยกเว้นให้ร้านค้าปลีกสามารถให้ถุงพลาสติกแบบใช้ครั้งเดียวแล้วทิ้งได้ ในกรณีที่เป็นการใส่หนังสือพิมพ์ การใส่ผักและผลไม้ และการใส่อาหารที่ซื้อกลับบ้าน รวมทั้งการใส่สินค้าที่ขายเป็นแพ็ค นอกจากนี้ ยังมีข้อกำหนดที่อนุญาตให้เขตและเมืองต่างๆ สามารถเรียกเก็บค่าธรรมเนียมจำนวน 5 เซนต์ สำหรับการใช้ถุงกระดาษแทนการใช้ถุงพลาสติกฯ โดยรายได้จะนำไปซื้อถุงที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ (reusable bags) ให้กับผู้บริโภค และนำไปให้กองทุนอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมของรัฐนิวยอร์ค วัตถุประสงค์ของแผนนี้ มีขึ้นเพื่อลดขยะที่เกิดจากทิ้งถุงพลาสติก และลดก๊าซเรือนกระจกที่เกิดจากการผลิตถุงพลาสติก อ้างอิง https://www.nytimes.com/2019/03/28/nyregion/plastic-bag-ban-.html

ลอนดอนเก็บค่าธรรมเนียมมลพิษกับยานพาหนะที่เข้าเขต ULEZ

ลอนดอนเก็บค่าธรรมเนียมมลพิษกับยานพาหนะที่เข้าเขต ULEZ ลอนดอนจะเริ่มเก็บค่าธรรมเนียมมลพิษกับยานพาหนะที่เข้าไปในเขต Ultra Low Emission Zone หรือULEZ ซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่ลอนดอนตอนกลาง และจะขยายเขต ULEZ ให้ครอบคลุมทุกพื้นที่ระหว่างถนน North Circular และ South Circular ภายในปี 2021 ทั้งนี้ ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ไม่ผ่านมาตรฐานมลพิษ จะต้องจ่ายค่าธรรมเนียม 12.50 ปอนด์ต่อวัน เมื่อเข้าไปในเขต ULEZ นอกเหนือจากค่าธรรมเนียมรถติด ซึ่งต้องจ่ายก่อนหน้านี้อยู่แล้ว โดยยานพาหนะที่ไม่ผ่านมาตรฐานมลพิษ ได้แก่ รถจักรยานยนต์ที่ไม่ผ่านมาตรฐาน EURO 3 รถยนต์และรถตู้น้ำมันเบนซินที่ไม่ผ่านมาตรฐาน EURO 4 และรถยนต์และรถตู้น้ำมันดีเซลที่ไม่ผ่านมาตรฐาน EURO 6 ส่วนรถเมล์ รถทัวร์ และรถบรรทุกนั้น ต้องได้มาตรฐาน EURO 6 ขึ้นไป หรือยอมจ่ายค่าธรรมเนียมมลพิษ 100 ปอนด์ต่อวัน สำหรับบทลงโทษของการไม่ยอมจ่ายค่าธรรมเนียมมลพิษ ผู้ขับขี่ฯจะได้รับจดหมายเตือนในการฝ่าฝืนครั้งแรก ส่วนในครั้งต่อๆ ไป จะต้องจ่ายค่าปรับจำนวน 160 […]

รัฐบาลแคนาดาให้เงินสนับสนุนแก่ผู้ซื้อรถยนต์พลังงานสะอาดใหม่ 5,000 ดอลลาร์แคนาดา

รัฐบาลแคนาดาให้เงินสนับสนุนแก่ผู้ซื้อรถยนต์พลังงานสะอาดใหม่ 5,000 ดอลลาร์แคนาดา รัฐบาลแคนาดาประกาศให้เงินสนับสนุนแก่ผู้ซื้อรถยนต์พลังงานสะอาดใหม่ ที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ไฟฟ้า หรือเชื้อเพลิงไฮโดรเจน จำนวน 5,000 ดอลลาร์แคนาดา สำหรับรถยนต์พลังงานสะอาดที่มีราคาขายปลีกต่ำ กว่า 45,000 ดอลลาร์แคนาดา โดยนโยบายนี้ รัฐบาลแคนาดาได้จัดสรรเงินจากงบประมาณปี 2019 จำนวน 300 ล้านดอลลาร์แคนาดา เพื่อใช้เป็นเงินสนับสนุนในช่วงเวลา 3 ปี เริ่มตั้งแต่ปีงบประมาณ 2019 เป็นต้นไป สำหรับรถยนต์พลังงานสะอาดที่เข้าข่ายได้รับเงินสนับสนุน ได้แก่ Nissan Leaf, Chevy Bolt EV, และ Hyundai Ioniq Electric ส่วนรถยนต์ไฟฟ้าจาก Tesla จะไม่ได้รับเงินสนับสนุน เพราะ Model 3 รุ่นพื้นฐานมีราคาขายเริ่มต้นที่ 47,000 ดอลลาร์แคนาดา นอกจากนี้ รัฐบาลแคนาดายังได้จัดสรรเงินจากงบประมาณปี 2019 ในการสร้างสถานีชาร์จไฟฟ้าและเติมเชื้อเพลิงแห่งใหม่ จำนวน 130 ล้านดอลลาร์แคนาดา ในช่วงเวลา 5 ปี, […]

4 วิธีการเพื่อเปลี่ยนจากการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลไปเป็นพลังงานสะอาด

4 วิธีการเพื่อเปลี่ยนจากการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลไปเป็นพลังงานสะอาด ถึงแม้ว่าในปัจจุบัน การใช้พลังงานสะอาดมีการเติบโตที่เพิ่มขึ้นเป็นอย่างมาก แต่เชื้อเพลิงฟอสซิลก็ยังพลังงานหลักที่มีการใช้กันอย่างแพร่หลาย และคิดเป็น 80% ของการใช้พลังงานทั้งโลก ซึ่งทำให้เกิดการปลดปล่อยก๊าซเรือนกระจกกว่า 75% นอกจากนี้ เชื้อเพลิงฟอสซิลยังทำให้เศรษฐกิจของประเทศเปราะบาง เนื่องจากความผันผวนของราคาเชื้อเพลิง และการพึ่งพิงการนำเข้าพลังงาน รวมทั้งเชื้อเพลิงฟอสซิลยังก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศ ซึ่งคร่าชีวิตประชาชนทั่วโลกถึง 4.2 ล้านคนต่อปี จากการรายงานขององค์การอนามัยโลก ดังนั้น การใช้พลังงานหมุนเวียนจะมีส่วนช่วยในการกำจัดปัญหาต่างๆ เหล่านี้ และยังสามารถสร้างโอกาสให้แก่ธุรกิจและชุมชนอีกด้วย โดย 4 วิธีการเพื่อเปลี่ยนจากการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลไปเป็นพลังงานสะอาด มีดังนี้ กำจัดการอุดหนุนเชื้อเพลิงฟอสซิลและกำหนดราคาคาร์บอน – การอุดหนุนการผลิตและการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลมีแนวโน้มลดลงในปัจจุบัน แต่ยังมีจำนวนกว่า 373,000 ล้านดอลลาร์ต่อปี (ข้อมูลปี 2015) การปฏิรูปการอุดหนุนเชื้อเพลิงร่วมกับการกำหนดราคาคาร์บอน สามารถสร้างรายรับให้กับรัฐบาลประมาณ 2.8 ล้านล้านดอลลาร์ต่อปี ภายในปี 2030 นอกจากนี้ จากการศึกษาเศรษฐกิจระดับประเทศและท้องถิ่น 70 แห่ง ยังพบว่า การกำหนดราคาคาร์บอนไม่ได้ทำให้การเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจช้าลง แต่ช่วยส่งสัญญาณที่ชัดเจนไปยังธุรกิจ อุตสาหกรรม และผู้บริโภค ในการปรับตัวไปสู่เศรษฐกิจคาร์บอนต่ำ เพิ่มการลงทุนในการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ – ถึงแม้ว่าการจัดหาเงินเพื่อสนับสนุนการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพในอาคาร สามารถเพิ่มการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจได้ […]

เปิดแล้ว! ทางเชื่อมผืนป่าเขาใหญ่-ทับลาน อุโมงค์สัตว์ข้ามแห่งแรกของไทย

เปิดแล้ว! ทางเชื่อมผืนป่าเขาใหญ่-ทับลาน อุโมงค์สัตว์ข้ามแห่งแรกของไทย เมื่อวันที่ 9 มี.ค. 2562 กรมทางหลวงได้เปิดใช้ทางเชื่อมผืนป่าเขาใหญ่-ทับลาน บนทางหลวงหมายเลข 304 สาย อ.กบินทร์บุรี-อ.ปักธงชัย อย่างเป็นทางการวันแรก โดยด้านล่างของอุโมงค์เป็นถนนให้รถสามารถสัญจรผ่านไปมาได้ พร้อมทั้งมีการติดรั้วกั้นสัตว์ป่า เพื่อไม่ให้รถเฉี่ยวชนสัตว์ป่าอีกด้วย ส่วนด้านบนอุโมงค์มีการถมดิน ปลูกไม้พุ่มขนาดเล็ก และสร้างโป่งเทียมกับบ่อน้ำ เพื่อจูงใจให้สัตว์ป่าเดินเข้ามา และสามารถข้ามฝั่งระหว่างผืนป่าอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่กับอุทยานแห่งชาติทับลานได้ โดยไม่เกิดอันตราย นอกจากนี้ ยังมีการก่อสร้างสะพานสูงยกระดับอีก 2 จุด เพื่อให้รถวิ่งบนสะพาน ส่วนด้านล่างมีการปลูกต้นไม้และทำทางลอดสัตว์ป่า เพื่อให้สัตว์ป่าสามารถข้ามฝั่งไปมาระหว่างสองอุทยานได้อย่างปลอดภัย ในอดีตทางหลวงหมายเลข 304 สาย อ.กบินทร์บุรี-อ.ปักธงชัย มีเพียงสองช่องจราจร และมีสภาพเป็นคอขวด รวมทั้งมีปริมาณการจราจรที่หนาแน่น ทำให้การจราจรติดขัด และมีอัตราการเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง ทั้งรถยนต์ชนกันเอง และรถยนต์ชนสัตว์ป่า ดังนั้น การขยายถนนเส้นนี้จะช่วยเพิ่มความปลอดภัย และลดการบาดเจ็บหรือเสียชีวิตของประชาชน รวมทั้งลดความเสียหายในทรัพย์สินของประชาชนอีกด้วย นอกจากนี้ การสร้างทางเชื่อมผืนป่าระหว่างอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่กับอุทยานแห่งชาติทับลาน ทั้งที่เป็นบนอุโมงค์และทางลอด จะช่วยลดอัตราการบาดเจ็บและเสียชีวิตของสัตว์ป่าได้ รวมทั้งเป็นการดำรงรักษาไว้ซึ่งวิถีชีวิตของสัตว์ป่า โดยการสร้างทางเชื่อมผืนป่านี้เป็นไปตามมติของคณะกรรมการมรดกโลก เพราะถนนเส้นนี้ตัดผ่านพื้นที่มรดกโลกดงพญาเย็น-เขาใหญ่ ซึ่งได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลกทางธรรมชาติในปี 2548 ทั้งนี้ โครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข […]

วิพากษ์ PM 2.5 (ครั้งที่ 2): ความเหลื่อมล้ำทางสังคม กับ ผอ.โปรกรีน

วิพากษ์ PM 2.5 (ครั้งที่ 2): ความเหลื่อมล้ำทางสังคม กับ ผอ.โปรกรีน รศ.ดร.นิรมล สุธรรมกิจ ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยนโยบายด้านเศรษฐกิจสีเขียว “ใครก่อให้เกิด PM2.5: คนจน หรือ คนรวย” เมื่อแหล่งกำเนิดของฝุ่นละออง (Particulate Matter: PM ชนิดต่าง ๆ ทั้ง PM10 PM2.5 PM1 ฯลฯ) มาจากกิจกรรมของมนุษย์เป็นสำคัญ ดังนั้น เรามาไตร่ตรองกันว่า “ใครเป็น “ต้นตอ” ให้มีการสร้าง PM” เช่น ผู้บริโภค หรือ ผู้ผลิต คำถามแรก ในกรณีที่เป็น “ผู้ผลิต” สินค้าและบริการต่าง ๆ กิจกรรมการผลิตเหล่านั้นมีการตรวจสอบให้มีการปล่อย PM เป็นตามมาตรฐานแล้วหรือไม่ คำถามที่สอง หากผู้บริโภคทราบว่าผู้ผลิตฯ เป็นผู้สร้าง PM แล้วผู้บริโภคจะยังคงสนับสนุนซื้อสินค้าและบริการเหล่านั้นอยู่ต่อไปหรือไม่ และคำถามที่สาม หากเรายุติหรือรัฐสั่งหยุดการผลิตสินค้าและบริการชั่วคราวเพื่อบรรเทาปัญหา PM ผู้บริโภคจะ […]